日前，东风本田传出大动静。东风本田内部召开干部会议宣布，郑纯楷不再担任东风本田执行副总经理，调任东风本田发动机有限公司出任董事长，东风本田副总经理潘建新暂时主持工作。

资料显示，郑纯楷出生于1964年，现年59岁。1985年8月，郑纯楷加盟东风公司，从事柴油机研发工作，此后担任东风汽车公司柴油发动机厂副总工程师。

(资料图)

2011年7月担任东风乘用车公司副总经理，并于2014年成为东风乘用车公司党委书记，负责生产制造、质量管理工作。2017年11月，东风本田董事会宣布郑纯楷接替陈斌波，出任东风本田执行副总经理，自此成为东风本田第三任中方负责人。

在2017年接棒东风本田执行副总经理之前，东风本田正在经历一场前所未有的公关危机。那便是东风本田CR-V(图片|配置|询价)爆发的“机油门”事件。

因此郑纯楷接棒东风本田执行副总经理也算是临危受命，截至今日，郑纯楷已经在这个位置待了整整六年。

“机油门”事件之后，东风本田还经历了疫情、零部件短缺等等，尤其是2020年武汉疫情爆发，东风本田工厂一度“停工停摆”长达近百天。

然而在这些重大危机面前，东风本田都做到了有条不紊，稳重前行。2018年，东风本田年销量达到70万辆，在疫情影响下的2020年，东风本田再次创下新记录，年销突破85万辆，同比增长6%！

这一切，离不开郑纯楷的功劳。郑纯楷表示，“这是东风本田成立20年以来受非市场因素干扰最多的几年，也是较为困难的几年”。但关关难过关关过，在重大考验面前，东风本田还是顶住了压力。

可遗憾的是，东风本田往后并未延续此前的荣光，市场销量开始反响平平。相关数据显示，

2021年，东风本田年销量79万辆，同比下滑7.06%；

2022年，东风本田年销量65万辆，同比下降17.76%；

2023年上半年，东风本田销量22.70万辆，同比下滑32.80%。成为日系合资品牌中下滑幅度最大的车企。

销量下滑的现象已经显现出潜伏的危险。在终端，东风本田的更多问题已经开始浮现。

据报道，在东风本田今年年中内部公布的数据显示，东本经销商亏损面超过了50%，而具体的数字远超外界预期，据内部人士透露超过了60%。（注：这一数字未能得到官方确认）

另一方面，曾经的销量支柱CR-V、CIVIC、XR-V如今已难扛东风本田销量大旗。根据数据显示，2023上半年，三款车型累计销量分别为2.39万辆、7.5万辆和5.59万辆，同比下滑分别为65.94%、34.1%和23.93%。

这意味着，如果没有可持续爆卖的产品，东风本田销量下滑的窘境将愈演愈烈。而据终端反馈，XR-V和思域(图片|配置|询价)这两款车7月份市场售价已经低至9.29万起、8.99万起。车型优惠幅度如此之高，在国内车市并不多见。

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尽管海报上以“感恩20周年”为主题给出了让利用户的限时特惠，但不能排除的是，目前市场竞争激烈，在销量下滑的压力下，以价换量可能是更为直接的原因。

7月份，坊间不少传言称东风本田第二工厂将被出售、东风本田资金链断裂等等。虽然这些消息都尚未被证实，但也从侧面反映出了东风本田当下的现状并不是太好。

8月14日，东风集团股份发布盈利预警称，预计2023年上半年归母净利润同比下降75%-80%。其中下滑的原因包括集团行业合资非豪华品牌市场继续下探，合资乘用车业务利润大幅下降。

虽然东风集团有众多合资品牌，但正所谓牵一发而动全身，集团业绩的下滑对东风本田同样影响至深。

7月16日，在东风本田成立二十周年庆典上，品牌发布了“变革·新生·创未来”的战略宣言，全力向价值创造型企业转型。

战略指出，2027年东风本田将不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。东风本田将依托e:NS、e:HEV/e:PHEV强电智混以及全新自主品牌车型的产品矩阵，全面构筑东风本田品牌。

而此战略和2021年的“中国电动化战略发布会”上的十分雷同。当时东风本田官宣全面开启电动化转型，并带来了名为“e:N”的全新电动车品牌，计划在未来的5年内（2027年之前）连续推出10款本田品牌纯电动车。

这说明两年时间过去，东风本田对于未来的规划仍较为模糊，没有清晰明确的落地转型方向。

有东风本田经销商表示，“2012年-2020年这几年的时间，东本确实很好。尽管中间2012年比较惨淡，但对经销商而言是能够看到希望，而现在大家看不到这种希望在何处”。对于这种自上而下的迷茫状态，东风本田要如何从中走出来是摆在面前的难题。

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汽车市场风云变幻，过去被人看不起的新能源汽车如今风头正盛，而传统燃油车企似乎到了日暮西山的时刻。

东风本田在华期间依靠着技术实力深受消费者喜爱，但如今在整车制造工艺大步提升的当下，东风本田不再是消费者的热门选项，如今“2030年前推10款纯电车”恐怕也只剩决心。

郑纯楷在位期间，带领东风本田享受过荣光，也走入了现在的低谷，其功过很难简单定论。对于当下的东风本田而言，亟需一位新的改革者带领它走出困境。而谁又能挽救如今颓势的东风本田？找到方向完成转型？

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